北信源官微3月28日消息，北信源的AI能力平臺和“Kimi”正在進行技術對接和測試，這是北信源最新適配中的閉源大模型之一，其主要優勢在於高效處理長文本的能力。北信源已經基於AI能力平臺推出了首個金融領域的AI模型場景化應用——市值分析管理AI券商模型平臺。通過與財達證券深入合作，北信源市值分析管理產品實現了針對上市公司發佈的財報自動進行詳細解讀和分析、業績趨勢評估以及潛在風險預警，幫助用戶全面理解和評價公司的經營狀況。
分類: 汽車新聞
大改款第三代Suzuki SX4 歐陸地區月底發表
摘自Suzuki
提到日本國民車場Suzuki進軍歐陸市場的作品，就不得不提到當時肩負重任的跨界車款SX4，該車不僅熱銷全球，包括臺灣市場當時也是該車滿街跑的狀態，甚至還有四門轎車款式的引進，也是一項創舉。
不過在2013年上市的第二代SX4 S-Cross似乎就沒那麼討人喜愛，迎來2017年的小改款後，不但未對銷售有所幫助，還相當不受市場重視，直到2019年再度推出第二次小改車型，在1.4L Boosterjet渦輪引擎中加入48V mild hybrid微型油電系統，才稍稍瓦解SX4的銷售危機。如今第三代SX4終於在期盼之下即將到來。
摘自Suzuki
近日包括了英國Suzuki以及希臘Suzuki，都發出了相關訊息，表示在當地時間11/25即將發表一輛新車，即使並未明說，但該廠旗下需進行大改作業的車款，也只剩SX4了。該車定位爲中小型SUV，動力上除了擁有1.4L Boosterjet引擎加上48V mild hybrid的油電動力外，也可能搭載AllGrip四輪傳動系統。相較於其他車廠，Suzuki的產品策略非常集中在中小型車款的開發，包括SUV與掀背車款，舉凡Vitara、SX4、市場賣到缺車的Jimny、以及Ignis與Swift等，都是尺寸相鄰的產品。
不過由於跟Toyota的結盟，Suzuki終於得以往上推出新車款，包括了與Corolla Sport Touring雙生的Swace、以及使用RAV4爲藍本孵化出的Across，兩款車所屬市場雖然競爭但也有利可圖，更別說Toyota同時也供應了當家的hybrid系統給二車使用，讓Suzuki能在全球市場站上更多舞臺。
北京全方位競逐新質生產力
北京全方位競逐新質生產力
魔天记 小说
醫妻難求：逆天嫡女太囂張
（原標題：北京全方位競逐新質生產力）
來源：3月27日《新華每日電訊》
作者：新華每日電訊記者王明浩 孔祥鑫 張漫子
車停穩，沒司機。掃碼驗證身份，開門入座，點擊“開始行程”，潘達開始了從北京亦莊去往大興機場的行程。車子自動選擇最優路線，“絲滑”行駛，快慢相宜。
“操作方便，行駛安全，還能以120公里時速‘頂格’趕飛機，無人出租車給力！”潘達說，哪怕途經複雜路段、環路、高速收費站，無人車也應對自如，毫無差池。
北京在亦莊設立高級別自動駕駛示範區僅3年多，從1.0“小步”快走，迭代到3.0階段建設，已實現160平方公里連片運行。無人配送、無人零售、無人巡邏等無人駕駛場景紛紛落地。截至目前，示範區累計自動駕駛測試里程近3000萬公里，提供常態化出行與生活服務超1160萬人次。今年加快推進440平方公里擴區，推動機場、火車站等重點場景有序開放。
聰明的車、智慧的路、實時的雲、可靠的網、精確的圖……亦莊自動駕駛這張“科技名片”背後，是北京前瞻性把握髮展的時與勢，以“質”爲帥，向“新”而行，全方位競逐新質生產力的寫照。
新質生產力，特點是創新，關鍵在質優。北京是全國科技創新中心，近百所高校、超千家科研院所彙集，在京全國重點實驗室77家，佔全國總量的28.1％。全市擁有55萬餘名科研人員、全國近一半的兩院院士、超過四分之一的“萬人計劃”專家。研發投入強度多年保持在6％左右，在全球名列前茅。從科研成果看，被引論文數量、萬人發明專利擁有量之高，國內無出其右者。從產業轉化看，國家高新技術企業、專精特新“小巨人”企業、“獨角獸”企業數量，均居全國各城市首位。發展新質生產力，北京有底氣、有實力、有優勢，理當勇爭先、走在前、作表率。
科技創新，是發展新質生產力的“牛鼻子”。2020年以來，北京加快建設國際科技創新中心，強化科技領軍人才尤其是青年人才培養引進。重點支持建設新型研發機構，提升科技創新效能，加快構建以企業爲主導的產學研深度融合新範式。更加註重“從0到1”的突破，深入實施基礎研究領先行動，打好關鍵核心技術攻堅戰。高水平推進“三城一區”建設，塑造首都科技創新發展新格局。超大規模智能模型“悟道3.0”在語言、視覺多模態上取得突破，涌現出新一代量子計算雲平臺“夸父”、新一代256核區塊鏈專用加速芯片、“朱雀二號”全球首款成功入軌飛行液氧甲烷火箭等一批重大創新成果。中關村充分發揮改革“試驗田”作用，“科技成果先使用後付費”等一系列先行先試改革，打通科技創新“任督二脈”，推動更多科技成果從“實驗室”走向“生產線”。去年中關村規模以上企業技術收入增長超30％，作爲全球創新網絡樞紐的地位不斷提高。2023年北京萬人發明專利擁有量262.9件，是2014年的5.45倍；技術合同成交額8536.9億元，是2014年的2.72倍。
產業發展“減與加”“舍與得”，是選擇題，也是必答題。作爲全國首個減量發展的超大城市，北京聚焦“高精尖”，做好“白菜心”，不斷鞏固完善高精尖產業格局。把握產業數字化、智能化、綠色化、融合化發展趨勢，推動先進製造業競爭力整體提升，擦亮“北京智造”品牌。增強集成電路、氫能等產業帶動作用，壯大生物醫藥、智能網聯汽車等新興產業。超前佈局通用人工智能、6G、量子信息、腦科學與腦機接口、類人機器人、智慧出行、商業航天等未來產業新賽道。一頭抓能給行業下定義、定標準的頭部企業，一頭抓大量嶄露頭角、有活力的中小微科技型企業，培育更多“獨角獸”企業、專精特新企業和智能製造標杆工廠。去年我國民營火箭企業13次商業發射，全部來自北京。今年亦莊將建設“火箭大街”，推動星箭網絡產業加速發展。數據顯示，2023年北京十大高精尖產業全部突破千億元級，新一代信息技術集羣產值更是突破3萬億元，高技術產業增加值佔GDP比重達27.1％。
“數字時代”撲面而來，如何點“數”成金、加“數”成勢，點燃高質量發展“新引擎”？北京充分釋放數據要素、數字技術的潛在價值，錨定、深耕、做強算力，精心打造全球數字經濟標杆城市，率先建成全球性能領先的區塊鏈基礎設施。2023年，新建5G基站3萬個，累計建設10.7萬個。算力總供給超1.2萬P。多批人工智能大模型通過備案，公開發布的佔全國近一半。北京國際大數據交易所實現牌照落地，去年合計交易規模24.13億元。“京通”“京辦”“京智”三個智慧城市應用終端快速升級拓展，啓動建設全國首個數據基礎制度先行區。全年實現數字經濟增加值18766.7億元，同比增長8.5％，佔GDP比重達42.9％，比上年提高0.3個百分點。
在京津冀協同發展大局下，北京融入區域大循環，加快推動產業鏈融合開放。以全球化的視野，深化協同創新和產業協作，聯動構建創新鏈、產業鏈、供應鏈。去年11月召開的首屆中國國際供應鏈促進博覽會上，京津冀聯合主辦產業鏈供應鏈大會，首次聚焦產業鏈供應鏈開展聯合招商，首次聯合發佈跨區域產業鏈圖譜，並達成意向簽約項目152個，意向投資額超1000億元。目前三地正聚焦“六鏈五羣”和京津、京保石、京唐秦等廊道，合力建設世界級先進製造業集羣，攜手推進“開通一條路”“共造一輛車”“智算一張網”“保障一條線”等示範項目。中國電信京津冀大數據智能算力中心投入使用，張北雲計算產業園等一批共建園區聚集成勢。2023年，北京與津冀技術合同成交額748.7億元，比2022年增長1.1倍。三地培育國家級單項冠軍企業100家、專精特新“小巨人”企業1450家，分別佔到全國的8％和12％以上。整體實力實現躍遷，科創實力顯著增強。
“高質量發展是新時代的硬道理，發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要着力點。北京作爲首都，具有教育、科技和人才優勢。推動新質生產力加快發展，做好創新這篇大文章，是我們的職責和使命。我們將在推進科技創新和產業創新深度融合中培育和壯大新質生產力，加快塑造高質量發展新動能新優勢，爲推進中國式現代化作出首都貢獻。”中共中央政治局委員、北京市委書記尹力說。
央廣財評|我國網民規模達10.92億人，乘“數”向“新”暢享數字生活
央廣財評|我國網民規模達10.92億人，乘“數”向“新”暢享數字生活
（原標題：央廣財評|我國網民規模達10.92億人，乘“數”向“新”暢享數字生活）
3月22日，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發佈第53次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》顯示，截至2023年12月，我國網民規模達10.92億人，較2022年12月新增網民2480萬人，互聯網普及率達77.5%。
隨着我國網絡基礎設施建設持續加強，網絡惠民走深走實，越來越多的人可以共享互聯網發展成果。與此同時，互聯網在推進新型工業化、發展新質生產力、培育新型消費等方面持續發揮動能，爲鞏固我國經濟回升向好態勢做出了貢獻。
世界因互聯網而多彩，生活因互聯網而豐富。近年來，信息化服務普及持續加強，數字鴻溝持續彌合，互聯網在保障和改善民生方面發揮了巨大作用。《報告》指出，2023年，公共服務類應用加速覆蓋，網約車、互聯網醫療用戶規模增長明顯，較2022年12月分別增長9057萬人、5139萬人，增長率分別爲20.7%、14.2%。智慧出行、智慧醫療等持續發展讓網民數字生活更幸福。
喜人的增長背後，是網絡惠民的根基不斷夯實。《報告》顯示，截至2023年12月，IPv6地址數量爲68042塊/32，國家頂級域名“.CN”數量爲2013萬個，互聯網寬帶接入端口數量達11.36億個；累計建成5G基站337.7萬個，覆蓋所有地級市城區、縣城城區。由5G和千兆光網組成的“雙千兆”網絡，全面帶動智能製造、智慧城市、鄉村振興、文化旅遊等各個領域創新發展。
鍑壒鐜嬪浜叉洕銆岀焦鐧屾鎺ュ彈娌荤枟銆� 缇庡浗濂虫槦閬撴瓑涓嶈涔卞紑鐜╃瑧
當前，新一輪科技革命和產業變革加速演進，人工智能、大數據、物聯網等新技術、新應用、新業態方興未艾，互聯網迎來了更加強勁的發展動能和更加廣闊的發展空間。在技術不斷迭代、創新應用不斷豐富的背景下，互聯網帶來的新型消費潛力也迎來迸發。
23姊濈珛娉曞緦 璧颁笉浜嗙殑娓汉鍙兘鑷繚韬哄钩璩洪將
《報告》顯示，截至2023年12月，在線旅行預訂的用戶規模達5.09億人，較2022年12月增長8629萬人，增長率爲20.4%。以沉浸式旅遊、文化旅遊等爲特點的文娛旅遊正成爲各地積極培育的消費增長點。此外，國貨“潮品”持續成爲居民網購消費重要組成，近半年在網上購買過國貨“潮品”的用戶佔比達58.3%；購買過全新品類、品牌首發等商品的用戶佔比達19.7%。
今年是我國全功能接入國際互聯網三十週年，也是網絡強國戰略目標提出十週年。三十年來，從無到有，互聯網重構着社會生活的方方面面，網絡技術不斷創造奇蹟，改變了人們的生活方式。十年來，信息時代向智能時代升級，從互聯網經濟向數字經濟的躍進，我國完成了從“追隨者”向“引領者”的嬗變。
鎴跨渚垮疁鈥﹀柈浜哄鎴胯畩韬�岃糠浣犲叕瀵撱�� 鐩搁殧鐧惧勾鍐嶈蛋绱�
繼“網”開來，乘“數”而上。在我國從網絡大國邁向網絡強國的新徵程上，“讓億萬人民在共享互聯網發展成果上有更多獲得感”由奮鬥目標逐步成爲現實生活的美好圖景。連接10.92億人的網絡空間，既是網絡惠民、技術創新、數字經濟迅猛發展的結果，也爲不斷激發經濟社會向“新”力創造了新的可能。（央廣網評論員 萬玉航）
東莞市與百度簽署戰略合作協議，推動人工智能的全場景應用落地
東莞市與百度簽署戰略合作協議，推動人工智能的全場景應用落地
边缘世界物语
3月22日，東莞市人民政府與百度簽署戰略合作協議，推動人工智能的全場景應用落地。根據合作協議，雙方將聚焦東莞市電子信息、高端裝備、新能源汽車等重點產業，提升企業研發、生產環節的人工智能水平，強化AI電商等產業資源對接、創新協同、要素保障，促進產業鏈、創新鏈、供應鏈整體提升。
一文看懂英偉達2023Q4財報：營收超預期背後的“內憂外患”
一文看懂英偉達2023Q4財報：營收超預期背後的“內憂外患”
鉴宝直播间 专门无名之辈
出品丨本站科技《態度》欄目
作者丨趙芙瑤
編輯丨丁廣勝
美東時間週二，英偉達經歷了今年的第一次“滑鐵盧”：股價下挫4.35%，爲今年單日內最大跌幅。隔日英偉達公佈的財報成績亮眼，顯示英偉達上季度營收221億美元，市場預期204億美元；其中，數據中心營收同比飆升400%以上，達到184億美元，市場預期170.6億美元。財報公佈後股價力挽狂瀾，盤後大漲近10%。
在這場AI的風暴中，英偉達儼然成爲了資本市場的“香餑餑”，隨着AI的火熱以及全球對算力需求的激增，英偉達不止站在風口，而是處於風口的正中心。
數據中心業務增長迅猛 英偉達向生成式AI轉變
首先來盤盤財報中的數據細節：英偉達四季度實現營收221億美元，相較於去年同期的60.51億美元同比大漲265%，環比增長22%，並高於市場預期的204.1億美元。
四季度淨利潤123億美元，比去年同期的14.1億美元暴增769%。調整後每股收益5.16美元，高出市場預期的4.59美元。四季度調整後利潤率76.7%，超出市場預期的75.4%。
要說英偉達此次財報中最令人眼前一亮的部分，當屬數據中心業務的增長。
財報顯示，數據中心第四季度營收創紀錄，達到184億美元，較上一季度增長27%，較去年同期增長409%。全年營收增長217%，達到創紀錄的475億美元。
英偉達CFO克雷斯分析稱，“第四財季數據中心的收入主要是由生成式人工智能及其相關訓練所推動的。我們估計，過去一年中約有40%的數據中心收入來源於人工智能。”
英偉達也表示將與谷歌合作，針對Gemma項目（谷歌的開創性開放語言模型），優化了英偉達的數據中心和個人電腦人工智能平臺。與亞馬遜網絡服務（Amazon Web Services）擴大戰略合作，將英偉達DGX™ Cloud託管在AWS上。
在財報後的電話會議上，高盛分析師Toshiya Hari就數據中心業務和新興子業務向黃仁勳提出了一系列詳細問題，其中包括了對於未來幾年增長預期的探詢，以及對軟件和主權人工智能等新領域發展前景的疑問。
隨後，黃仁勳着重介紹了英偉達對於數據中心業務的展望和計劃。他指出，當前數據中心業務正處於兩個重要的行業變革之中，一是從通用計算向加速計算的轉變，二是向生成式人工智能的轉變。黃仁勳提到，通用計算增長逐漸失去動力，因此英偉達將重點放在加速計算上，通過提高計算效率和降低成本來滿足不斷增長的市場需求。
黃仁勳還介紹了英偉達在推理業務和訓練業務方面的發展情況，以及新興的GPU專用CSP等業務的前景：“我們也在進軍新的行業，新的CSP規模繼續擴大，資本支出和討論持續增加。”
在談到主權人工智能時，黃仁勳認爲不同地區對於數據的保護需求不同，因此主權人工智能基礎設施的建設正在全球範圍內展開。在黃仁勳看來，生成式人工智能技術將推動新的應用空間的形成，同時也促進了英偉達的增長。
摩根士丹利分析師Joseph Moore則對於英偉達總營收中40%來自推斷業務的貢獻表示關注，並希望瞭解一年前該比例的情況以及推理業務的增長趨勢和衡量標準。黃仁勳回答道，推斷業務在一年前並不像現在這樣佔據總營收的大部分，近期推斷業務迅速發展，尤其是隨着深度學習技術的應用，GPU對推斷系統的加速作用愈發明顯。推斷系統已成爲大型企業不可或缺的軟件引擎，幾乎所有大公司都需要利用它來生成大量內容。他強調了與ChatGPT、Midjourney、蓋帝圖像以及螢火蟲等合作項目，這些合作在一年前都還不存在，足以見得推理業務的增長迅猛之勢。
日本熊本29歲餐廳店長砍人遭逮！3女員工遭刺 拿染血菜刀大喊救命
遊戲、汽車等板塊表現平平 “AI軍火商”遭圍攻
和數據中心業務相比，其他業務就表現平平了。
英偉達曾經的主要業務，包括筆記本電腦和個人電腦顯卡的遊戲收入僅爲28.7億美元，同比增長56%。遊戲業務方面，第四季度營收爲29億美元，與上一季度持平，較去年同期增長56%。全年營收增長15%，達到104億美元。專業可視化業務方面，第四季度營收爲4.63億美元，較上一季度增長11%，較去年同期增長105%。全年營收增長1%，達到16億美元。
而汽車業務方面，第四季度營收爲2.81億美元，較上一季度增長8%，較去年同期下降4%。全年營收增長21%，達到11億美元。
雖然英偉達尚未找到完美的第二增長曲線，但是對於一家企業來講，如果主營業務勢頭迅猛，那麼其他業務即使沒什麼可圈可點之處，也不會對公司整體盈利有過大波及，所以目前來看，英偉達暫時不存在“木桶效應”。
英偉達暫時來看，沒有過多的“內憂”，但“外患”可是此起彼伏。最近，孫正義和Groq等公司相繼宣佈進軍AI芯片領域，英偉達又遇上了“攔路虎”。
Groq作爲一家美國AI芯片企業，近期推出了其最新的大模型推理芯片LPU，根據測試數據顯示，Groq的LPU推理速度是英偉達GPU的10倍，而成本僅爲其1/10。
然而，儘管Groq的速度快得令人驚歎，但其也存在一些短板。例如，由於Groq芯片內存容量較小，運行大模型時需要大量芯片，導致硬件成本和能耗成本較高。賈揚清等AI科學家也指出，使用Groq芯片運行大模型需要大量芯片，從而導致硬件和能源成本高昂。有專家分析稱，雖然速度是競爭的重要因素，但僅僅快並不足以讓Groq成爲英偉達的替代品。
龙湖董事长陈序平：楼市短期存在一定压力 新房市场真实需求规模预计在9-10亿方
一波未平一波又起，微軟近期也傳出研發全新網卡的消息，希望減少自身對英偉達的依賴。同時提升其Maia AI服務器芯片的性能，提高數據中心服務能力。
也就是說，微軟希望自力更生，謀求在AI基礎設施領域的自主發展。然而，DPU的開發難度較高，結構複雜，不易落地。一些業內人士認爲，微軟的網卡項目可能是針對特定需求的定製產品，對整個芯片市場的影響可能有限。
儘管如此，微軟的動作仍顯示出其在AI領域自給自足的決心，毫無疑問，AI芯片市場的競爭將多一位勁敵。
中國市場不能放棄
在第四財季，中國市場在英偉達數據中心收入中佔據了個位數的百分比，以往來自中國等受限國家和地區數據中心業務收入貢獻約佔該公司整體營收的20%至25%。
黃仁勳在電話會上表示，英偉達響應了美國的出口限制措施，並花時間推出經過調整的替代產品，將在遵守出口限制的前提下“盡全力加入中國市場的競爭並獲勝”。
此前有傳聞稱，英偉達專爲中國市場設計的“閹割版”AI芯片H20系列，已開始接受渠道商的預購單，定價跟對手華爲的產品一致。H20的中國渠道定價設定在12,000~15,000美元之間，但部分渠道商的報價則高達約110,000人民幣（相當於15,320美元）。
“高價低配”的芯片，或許也爲中國企業帶來了新的機會。
本文系本站科技報道，更多新聞資訊和深度解析，關注我們。
微軟首批AI電腦來了丨從華爾街到陸家嘴
微軟週四推出第一批專爲企業打造的Surface AI 電腦，包括：Surface Pro 10商用版和Surface Laptop 6商用版，4月9號開始發貨。兩款都配有可以一鍵召喚AI助手的Copilot鍵，搭載英特爾最新酷睿Ultra CPU，並擁有加快執行AI任務的智能計算時代核心“大腦”——神經網絡處理單元（NPU）。有了NPU，這些電腦可以加快運行Windows 11系統中一些現有的AI加持功能，以及未來將推出的AI功能。
網易雲音樂學生會員降價至每月5元 丁磊稱用最大力度回饋年輕人
網易雲音樂學生會員降價至每月5元 丁磊稱用最大力度回饋年輕人
12月8日消息，本站雲音樂上線學生專區，全新推出學生專享會員套餐，超值專享價格每月5元，面向14-22週歲用戶。據悉，本站雲音樂學生會員套餐暢享包括會員曲庫、無損音質、會員音效、每月免費下載額、VIP專屬個性打扮等二十多項特權。本次本站雲音樂學生會員的推出，可滿足廣大學生用戶的音樂需求，讓他們能夠以更低的價格，享受更多高品質音樂內容和服務。通過實名認證，符合參與條件的用戶，可在本站雲音樂App搜索“學生會員”開通，或在會員中心開通。
本站CEO丁磊在本站雲音樂站內動態表示：我們雲村社區裡年輕人很多，現在學生會員降價至每月僅需5元，最大力度回饋大家。雲村希望離年輕人更近些，也會把服務做得更好，祝大家聽歌愉快！
面向年輕音樂音樂愛好者特惠， “本站雲音樂學生會員”定價每月5元，暢享高品質音樂服務。本站雲音樂學生會員所享權益涵蓋平臺二十餘項專屬權益，可以爲年輕用戶提供更優質的音樂體驗，包括海量曲庫付費歌曲下載、無損音質暢享等；更多精選付費內容和推薦，包括編輯精選、個性化推薦內容等；專屬會員裝扮權益，包括頭像掛件、播放器模式、主題皮膚等；豐富強大的線上線下權益，包括商城折扣、專屬電臺，線下演出、電影票務特權及各類生活福利等。此次推出的本站雲音樂學生會員，將更優質的音樂及服務體驗的參與門檻下調，讓14-22週歲年輕人用更優惠的價格享受到更多精品內容與服務。
目前，本站雲音樂月活規模達2.07億人，超9成用戶爲90後00後。作爲高品質音樂服務的象徵，本站雲音樂還將不斷優化黑膠會員體系的品牌體驗和權益感知，持續提升VIP服務體驗感。平臺也將繼續爲會員羣體推出更多精品化的內容與專屬服務，爲音樂愛好者不斷打造品位、優質音樂服務。
華爲P70發佈在即 機構稱有望帶動手機產業鏈新一輪機遇
機構指出，去年Mate60系列的發售，被視爲華爲重回手機市場的開頭炮；展望4月份，華爲P70系列發佈備受期待，華爲P70發佈在即，相關創新有望帶動手機產業鏈新一輪機遇。
華爲手機自從去年“迴歸”後，一路高歌猛進。Counterpoint數據顯示，今年前六週華爲手機銷量暴漲64%，排名也上升至第二名，和排名第一的vivo的差距僅剩下1個百分點。對於華爲銷量的增長，有媒體報道稱，目前更多的增長還是來自於華爲Mate60系列，雖然二級市場的加價基本抹平，但仍有部分版本還能加價5、600元。至於新發布的Nova，也起到了一定作用，後續藉助中端市場的發力，將會進一步推動華爲手機銷量的高速增長。長城證券鄒蘭蘭認爲，華爲迴歸有望重塑國內中高端手機市場競爭格局，推動行業重現活力。
據財聯社主題庫顯示，相關上市公司中：
日久光電消費電子應用的產品下游主要是觸控模組廠商，通過各知名觸控模組廠商實現對知名終端客戶的覆蓋，終端品牌包含了華爲、小米、VIVO、OPPO等。
廣信材料消費電子塗料產品主要應用在HUAWEI、OPPO、1+、Realme、Coolpad、Lenovo、Samsung、Motorola、Hisense、傳音以及TCL等終端品牌。
全新大改款Honda CR-V預售開跑 百萬起跳售價會太貴嗎?
全新大改款Honda CR-V預售開跑 百萬起跳售價會太貴嗎?
中华人民共和国和安哥拉共和国关于建立全面战略合作伙伴关系的联合声明
大改款Honda CR-V亮眼現身，預售價108萬起。 圖/Honda Taiwan提供
上週大改款Honda CR-V首次正式在臺曝光，並同步曝光配備編成及預售開跑，在網路上引起廣泛討論，其中除了新車本身的外型、內裝及配備受到討論外，百萬起跳的身價、空間表現及客貨車設定也都是關注焦點。記者上週剛好在預售啓動隔日有機會到展間感受第一線情況，同時也彙整網友們討論重點，在還沒試車之前先來分析這次CR-V的戰力優缺點。
首先，上週正式亮相的大改款Honda CR-V，各車型預接單售價爲VTi-S 108萬元、S 118萬元、Prestige 128萬元，全車系搭載1.5升渦輪增壓動力，並標配Honda Sensing駕駛輔助系統、10具安全氣囊、LED頭尾燈及LED室內燈、18吋鋁圈、後座冷氣出風口等，中階車型多了豪華皮椅(駕駛座8向2記憶、副駕4向)、BSI盲點偵測警示、CTM倒車預警、電動尾門、9吋多媒體中控螢幕附原廠衛星導航、Honda Connect智慧聯網、頂規Prestige車型更配置 10.2吋虛擬數位儀表、前雷達、環景影像及BOSE音響等配備。
第六代Honda CR-V臺灣預售開跑。 圖／Honda Taiwan提供
實際在宣佈預售價的隔日到Honda展間，雖然當天仍沒有展示車，加上午間又下起一陣大雨，但除了平日時間也不乏有消費者前來賞車及洽談外，業代更是持續Call客，言談過程更是春風滿面。實際詢問幾位業代，均表示第一線銷售表現不錯，消費者最常問到的問題是「發表還會不會降價?」及「什麼時候可以交車」。
【AI科技系列講座2-1】受政大合勤講堂邀請 余孝先揭AI的「前世今生」
實際到展間去觀察CR-V預售首日情況。 記者吳致碩／攝影
依照上述配備及售價來看，推測主力銷售車型應該會中階的CR-V S車型。而筆者認爲CR-V最具優勢的部分，除了過往銷售口碑及優異的二手殘值表現外，1.5升渦輪增壓動力＋Honda Sensing駕駛輔助系統的黃金組合，過往已經是銷售保證，這次在外型上更爲精進，內裝質感也同步導入與HR-V、CIVIC e:HEV相同的新世代鋪陳，科技配備在中階車型以上更是有感進化。
內裝更具質感。 圖/Honda Taiwan提供
此外，最搶眼的莫過於空間表現，原本就屬於同級休旅之中大空間表現的CR-V，這次在軸距放大至2,700mm，擁有更充裕寬敞的腿部空間，座椅椅背更擁有16段並較前代增加10.5度調整角度，更容易找到合適不同體型身材的設定；另搭配可前後移動190mm的滑軌設置，讓行李廂空間更加放大，可放置4個25吋旅行箱或4個高爾夫球袋等物品。
全新世代CR-V將軸距放大至2,700mm。 圖/Honda Taiwan提供
後座寬敞及座椅可多段滑移及調整將是CR-V最大優勢。 圖／Honda Taiwan提供
當然，強如CR-V依然免不了有一些被挑剔的點，綜合筆者在現場詢問、自身想法以及網路討論情況來看，首先較前一代調漲的價位對消費者而言頗爲有感，但自由市場的機制就是如此，品牌價值、車型印象及知名度加上配備升級情況下，願意買單的人還是大有人在。
而國產休旅車價格破百萬也已經是常見狀況(隔壁棚等着上場的X-Trail也是如此)，加上是大改款後的升級車型，種種因素疊加之下，最終開出入門破百萬的預售價，如果覺得太貴當然也有像是Ford Kuga及MG HS可以選擇，當然筆者是認爲正式上市售價是有機會下修，但依然改變不了入門破百萬的設定。
另外，「百萬身價的客貨車」也是常會被提出來的部分，但這個部分通常會介意客貨車的消費者，多半會直接選擇進口休旅，另外即便是客貨車，在其他品牌上容易出現影響空間或乘坐表現的問題，在CR-V身上則較不明顯，後座座椅甚至可以前後滑移及多段式椅背調整，比較不會有「解封印」的問題，當然也有人會認爲既然「客貨」有稅金優勢，理論上要反映在價格上，但這點又迴歸到市場機制，如果價位過高導致買氣不佳，該優惠甚至降價還是得做。
客貨車設定所以少不了後車廂鐵桿。 記者陳威任／攝影
後車廂空間堪稱是同級之最。 圖/Honda Taiwan提供
新世代CR-V還有一個還沒上市就得面對的未戰之罪，就是前代車型在TNCAP僅撞出三顆星評價，但主要是因爲「兒童保護」與「行人防護」的分數拖累，與車體剛性關聯不大。但原廠仍強調大改款車型採用ACE鋼骨結構車體，是以TNCAP五顆星爲目標進行車體開發，究竟這個部分到底會不會影響消費者信心抑或是新一代CR-V更爲安全，還是有待接下來實際碰撞測試見真章。
Honda CR-V不僅各種測試項目評比分數都不高，安全輔助更僅有40％，最終只獲得三顆星的總成績。 圖／TNCAP擷取
大改款CR-V號稱剛性也同步提升。 記者陳威任／攝影
總結來說，以第5代CR-V剛推出時掀起的銷售熱潮，頂規車型初期更因爲出乎意料的熱度、出現一段供不應求的缺車情況、甚至在5.5代銷售尾聲都有單月銷售超過1千5臺的成績來看，第6代的CR-V在整體質感更升級細膩、空間表現更出色、科技層面也盡化的情況下，想要複製過往單月銷售超過1千2百臺佳績應該不難，但能否像上一代直到要改款前仍然充滿戰力，就要看實際交車後的市場評價迴響了。
大改款CR-V正式展開預售。 記者陳威任／攝影